НПОПАТ проведёт собеседование для желающих устроиться на работу.

Пассажиры смогут рассчитываться за проезд в автобусах НПОПАТ с помощью брелока или браслета.

Сплошное везение

С наступлением холодов особо актуальным становится вопрос организации пассажирских перевозок. «Заполярная Правда» узнала, что всего в Норильске 33 муниципальных маршрута, 25 из них обслуживает НПОПАТ. Максимально возможное количество муниципальных автобусов на линии — 173. Всего же на предприятии 189 автобусов для обслуживания муниципальных маршрутов. Водителей — 401 человек. Так что бесперебойная работа в любое время года обеспечена.

_{13 сентября 2019, Заполярная Правда}

• Кристина Доронина. Родилась и выросла в Норильске. Пыталась переехать на материк, но север не отпустил.
• Права категории «В» получила в конце 1990–х годов. Десять лет таксовала.
• Работая кондуктором, стремилась к тому, чтобы стать водителем. Мечта осуществилась два года назад.

Интересно, что в Норильске наравне с мужчинами автобусами управляют четыре представительницы прекрасного пола — а ведь не в каждом российском городе такое встретишь. Заинтересовавшись очередной норильской особенностью, мы поговорили с одной из женщин–водителей — Кристиной Дорониной.

– Как вы освоили эту в общем–то не женскую профессию?

– Крутить баранку я мечтала с детства. В автошколу пошла, не имея машины, — просто очень хотелось научиться водить. А потом и автомобилем обзавелась — отцу спасибо. Увидев на одной из норильских улиц автобус четвёртого маршрута, которым управляла девушка, восприняла это как руководство к действию – поговорила с будущей коллегой и, получив от неё всю необходимую на том этапе информацию, пошла получать права категории «Д». Кстати, Наталья Плесовских в мой первый самостоятельный выезд, это был маршрут 14а, сидела в автобусе, готовая подстраховать в случае чего. К счастью, вмешиваться ей не пришлось. При этом её присутствие вселяло в меня ещё большую уверенность в своих силах, и я ей очень благодарна за моральную поддержку. Сегодня Наташа, к моему большому сожалению, в НПОПАТ больше не работает, а я езжу в основном по «её маршруту», с которого для меня всё и началось.

– Коллеги–мужчины не считают, что женщине не место за рулём автобуса? При трудоустройстве никаких проблем не возникло?

– Наоборот, нас в НПОПАТ ценят и стараются создать особо комфортные условия. Например, первая дама — водитель появилась здесь лет десять назад. И тогда для неё даже переделали сидение. К счастью, на современных машинах они более эргономичные. С пониманием мужчины относятся к тому, что по трудовому законодательству наш рабочий день должен длиться меньше, чем у них, и без проблем корректируют график. Принимал меня на работу Василий Башков — замечательный человек и отличный профессионал. Я очень благодарна ему за то, что поверил в меня и дал возможность показать себя в деле. Сегодня первую автоколонну возглавляет Никита Васильевич Савадеров, который так же, как Василий Васильевич, справедливо считает, что мы более дисциплинированные, что нет в нас горячности, присущей некоторым мужчинам–водителям, что на дороге мы спокойнее и уважительнее относимся к другим участникам дорожного движения, и всячески нас поддерживает. Например, этим летом мне и ещё одной девушке–водителю выделили путёвку в санаторий в Белокуриху. Мы с ней жили в одном номере, чувствовали себя очень комфортно и отлично отдохнули.

– Как проходит ваш рабочий день?

– Подъём в 3.00 — 3.30. Первым делом по приезде на работу — обязательный медосмотр. Потом получаю задание, каким маршрутом сегодня следую, — они могут меняться. Мне, кстати, всё равно, по какому маршруту я еду. А вот то, что у каждого автобус свой, радует — хотя я к любой машине быстро адаптируюсь. Перед выездом нужно проверить, как работают тормоза, фары, дворники, другие механизмы, выяснить, в порядке ли антифриз, масло, пригласить для осмотра механика, отметить у него путёвку — контрольные механики автоколонн и выпускают автобус на линию.

– Вот в чём мы проигрываем коллегам–мужчинам — так это в том, что некоторые операции по текущему обслуживанию машины чисто физически не можем выполнить — заменить колёса, например, силёнок не хватает. Ремонтировать же автобусы водители и не должны — этим занимаются специалисты авторемонтных мастерских НПОПАТ.

– В норильских автобусах всё больше становится мужчин–кондукторов. Как с ними работается?

– Пассажиры порой удивляются, когда видят, что ведёт автобус женщина, а «обилечивает» — мужчина. Мне же всё равно, какого пола в «моём автобусе» кондуктор — главное, чтобы человек был ответственный, не скандальный. Относясь к каждому с уважением и пониманием, легко нахожу общий язык с каждым. Например, учитывая, что кондуктор передвигается по салону и не всегда при этом держится за поручни, стараюсь ехать плавно, избегать резких торможений. И о комфорте пассажиров постоянно думаю — на рожон на дороге не лезу, обгонять не стремлюсь и ни разу в аварии не попадала. Я всегда помню, что у меня в салоне чьи– то сыновья, дочки, матери, супруги, что их любят и ждут, и делаю всё для того, чтобы довезти их до места назначения в целости и сохранности.

– Некоторые норильские автобусы приспособлены для проезда человека в инвалидном кресле. У вас уже были такие пассажиры?

– Действительно, Норильск закупает современные автобусы, подходящие для перевозки маломобильных групп населения. У меня как раз такая машина, но пассажиров в инвалидной коляске ещё не было. На такой случай у нас разработана специальная инструкция. Если кратко, то в такой ситуации нужно нажать на специальную кнопку, и автобус наклонится к бордюру, откинется пандус и можно будет спокойно заехать в салон. При необходимости могут помочь кондуктор и водитель.

– Что вам мешает на дорогах?

– Очень мешают машины на остановках общественного транспорта — например, выезжая, приходится выруливать на вторую полосу. Бывает, наоборот подъехать к месту посадки и высадки людей очень сложно... На остановке «улица Ветеранов» возле магазина «День и ночь» частенько встречаются помехи. Но я понимаю, что никак не могу на таких водителей повлиять, сохраняю спокойствие и все силы бросаю на то, чтобы выполнить маневр. Столько людей мне доверили свои жизни, что я не могу позволить себе раздражаться и отвлекаться.

– Вы сами долго таксовали. Теперь отношение к таксистам поменялось?

– Я как была миролюбивым человеком, так и осталась — когда, например, такси меня подрезает, не реагирую, считаю, что торопыжек лучше пропустить. Дело тут, наверное, в том, что я очень люблю свою работу и поэтому всегда настроена позитивно. Желаю каждому быть на своём месте, ведь от этого зависит и настроение, и отношение к окружающим. Попробуй быть настроен доброжелательно к коллегам, клиентам, если идёшь на работу, как на каторгу. А вообще, я ни разу у нас в НПОПАТ не встречала человека, который не любил бы и не ценил бы то, чем занимается.

Проезд в автобусах № 26К подорожает до 50 рублей.

Начальник норильской Госавтоинспекции в ходе рабочей встречи с руководством и водителями НПОПАТ обсудили ситуацию, связанную с увеличением количества ДТП с участием автобусов.

С начала 2019 года произошло шесть ДТП с участием автобусов НПОПАТ, из них два - по вине водителей предприятия. В 2018 году за два месяца произошло четыре ДТП и в двух из них виновными были признаны водители автобусов. Рабочая встреча по вопросам безопасности городских пассажирских перевозок прошла в Норильском производственном объединении пассажирского автотранспорта. Вопрос состояния аварийности с участием автобусов обсудили с представителями пассажирского автопредприятия начальник Норильского ОГИБДД Александр Янович, государственный инспектор отделения технического надзора Денис Летавин, начальник Заполярного отдела Сибирского межрегионального управления государственного автодорожного надзора Александр Кровяков.
Начальник ГИБДД призвал руководство автопредприятия как можно чаще проводить с водителями дополнительные занятия по безопасности дорожного движения. Также рекомендовал перевозчикам установить в автобусах видеорегистраторы, позволяющие своевременно выявить факты нарушения ПДД не только водителями автобусов, но и другими участниками дорожного движения.
Также сотрудники полиции напомнили собравшимся об ответственности за различные нарушения правил дорожного движения, об изменениях в законодательстве по факту оснащения транспортных средств, осуществляющих регулярные пассажирские перевозки, приборами для учёта режима труда и отдыха (тахографами). Проверки по наличию тахографов в автобусах будет в обязательном порядке проводиться начиная с 1 июля 2019 года.

Движение автобусов в аэропорт и Кайеркан возобновлено в обычном режиме.

Сегодня по решению НПОПАТ работа автобусов по маршрутам № 31 и № 33 осуществляется по расписанию. Напомним, 12 и 13 февраля на данных направлениях организовывались автобусные колонны, а вчера и вовсе движение автобусов было полностью парализовано из-за пурги.

Сейчас на автодороге Норильск – Кайеркан – Алыкель продолжает действовать временный запрет для движения всех видов автотранспорта, кроме технологического. Автобусы НПОПАТ ходят по расписанию. Для доставки авиапассажиров в аэропорт выделены дополнительные автобусы 33-го маршрута, отправление по мере накопления пассажиров.

Штормовое предупреждение, объявленное утром 12 февраля, сохраняется.